同步齿形带传动中，为避免同步带从带轮一侧滑脱，带轮必须有挡盘，挡盘应比带的背面高出1至2毫米，并有约为5度的倾角，同步带同步轮选型，当带轮转速大于极限转速时，必须进行动平衡，小于极限转速时，只需作静平衡，经平衡检测后，带轮的残余不平衡量应不大于允许值。
带轮安装发生偏斜，则带侧面紧压在挡盘上，造成带侧面磨损加剧，因此安装时必须注意带轮轴线的平行度，使各带轮的传动中心平面位于同一平面内，带过载或预紧力过大时将导致齿距差，从而产生啮合干涉与齿面磨损，同步带同步轮价格，过载时，承载能力大为下降，因此同步齿形带应用中一定要防止过载，并选择合适的预紧力。
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同步带轮具有的传动力扭，不必忧虑它会松动或传动精度及间隙问题，经过调质精加工后研磨处理，光亮，弹性能好，全部塑袋密封纸合包装，同步带轮的运用能够使得企业在生产中的归纳利益增长40℅以上。
同步带轮传动是由一条内周外表设有等间距齿的环形皮带和具有相应齿的带轮所组成，运行时，带齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力，同步轮，它是归纳了皮带传动、链传动、齿轮传动三个传动各自长处的新型带传动。
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Zl104皮带轮因其工晶体量多，又加入了Mn，抵消了材料中混入的Fe有害作用，同步带同步轮厂，有较好的铸造性能和优良的气密性、耐蚀性，焊接和切削加工性能也比较好，但耐热性能较差，适合制作形状复杂、尺寸较大的有较大负荷的动力结构件，如增压器壳体、气缸盖，气缸套等零件，主要用压铸，也多采用砂型和金属型铸造。
Zl105、ZL105A皮带轮由于加入了Cu，降低了Si的含量，其铸造性能和焊接性能都比ZL104差，但室温和高温强度、切削加工性能都比ZL104要好，塑性稍低，抗蚀性能较差，适合用作形状复杂、尺寸较大、有重大负荷的动力结构件，Zl105A是降低了ZL105的杂质元素Fe的含量，提高了合金的强度，具有比ZL105更好的力学性能，多采用铸造铸件。
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